业内：现在推出随心飞产品时机合适

中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津表示，随心飞产品的底层逻辑是，用低价格产品填补起飞前空余座位。民航大学航空经济研究所测算发现，每个旅客边际成本包括销售代理服务费、机场相关服务费、每名旅客自身耗油以及餐食费用等，大约占公布票价的15-20%。因此，只要随心飞产品实际票价高于这个边际成本，对航空公司来说就有现金流入。

李晓津指出，现在推出此产品时机合适。过去三年，中国民航，特别是航司为国家防疫做出了巨大牺牲，很多航司22年亏损额超过了过去十年的盈利总和，部分航司超过15年，因此航空公司急缺现金。疫情后国内市场恢复良好，但主要现金来源的国际航线仅恢复到疫情前的20%。且现在属于全年中相对淡季，需要价格杠杆进行刺激

民航资源网专家林智杰表示，今年的一季度，境内市场已经逐步恢复到了2019年的水平，最近连续一周，每日航班量客流量都已经超过了2019年，行业客座率已经达到80%左右，接近2019年常态。但接下来民航将进入传统的淡季，所以南航的随心飞产品也是希望利用这个产品在淡季市场上能够利用空余的座位，增加航班收入。此外，此次产品地域性很强，针对于某一些特定市场投放一些优惠的产品，比如成都天府，北京大兴，东北，都有比较大的市场空间。

林智杰指出，对航司来说，随心飞对利润没有立竿见影的效果，这是一个给旅客很低的价格，利用航班空座的一个创新增收产品。特别是对于需求弱、客座低的区域市场，比如天府、大兴等能起到明显的刺激作用。

专家提醒：无论是航司还是用户都需要耐住性子

业内公关专家表示，网购之所以成为主流消费模式，很大程度是因为方便快捷，以及流畅的用户体验。而与各大电商平台和OTA平台相比，航空公司官网和小程序由于用户数量级相对较小，基于降本增益的管理要求，用户体验无法做到尽善尽美。

今年南航随心飞的火爆，反映国内民航市场的复苏快于预期。而用户兑票体验不佳，背后的可能的原因是，基于发售前用户量预测设计的服务器和带宽冗余，不能满足超过阈值的用户同时访问，更可能因为“挤兑”导致服务器趴窝。

出现问题，解决问题。无论是航空公司还是随心飞用户都需要耐住性子。如果把这次好心当做“坏事”，那以后谁敢有好心呢？站在航空公司角度，既要发售前合理管理用户预期，也需要在产品上线后出现问题真诚直面的勇气和态度，让旅客与用户放心。

李晓津提醒，此类产品价格很低，对应服务限制很多。旅客根据实际情况酌情购买，不要冲动消费。航空公司应该提前在网站、微视频号、抖音号等做好解释工作，减少误解和矛盾，让旅客获得更好的体验。

再现白菜价 国际机票价格大幅回落

随着3月26日中国民航正式开启夏秋航季，国际航班数量大幅增加，国际机票价格出现大幅回落。东南亚国际航班以及港澳台地区航班恢复最快，价格下降迅速。

据民航局数据，新航季国际及港澳台地区客运航班计划量较2022年夏秋航季有明显增长。港澳台航线航班方面，36家航空公司计划每周安排客货运航班共3463班，同比增长30.83%。国际航线航班方面，国内外航空公司计划每周安排国际客货运航班14702班，其中，116家航空公司计划每周安排国际定期客运航班10580班。

携程数据显示，本周以来，预订跨境整体机票均价为2481元，环比2月下降11%，其中出境机票价格降幅大于入境机票价格降幅，本周预订出境机票含税均价为2206元，环比降幅达到17%，而本周预订入境机票含税均价为2792元，环比降幅为5%。

从分布来看，由于区域跨境航班量的增长，东南亚地区的跨境机票价格降幅最大，本周国内飞往东南亚单程机票含税均价为1435元，环比2月同期降幅达到22%，由东南亚入境单程机票含税均价为1707元，环比降幅为7%。

哪些热门出境目的地的机票价格降幅最多？携程数据显示，日本、韩国、泰国为机票均价降幅较高的目的地国家，首尔、曼谷、东京为均价降幅较高的目的地城市。

去哪儿数据显示，进入新航季后，以新加坡为首的东南亚国家机票价格下降明显。在该平台上，4-5月，从广州、南宁、海口直飞新加坡的含税机票价格低至500元左右，往返1200元左右，较今年2月初下降七成。即便是“五一”期间，新加坡往返含税价格也仅为2402元，甚至低于不少国内目的地。

此外，日、韩、澳、英等航线机票价格也大幅回落。中英航线经济舱票价如今不足万元，最低只需三四千。

另有消息称，国内机票燃油附加费将从4月5日起进一步下调，其中国内航班800公里以上40元、以下20元，分别下降40元、20元。不过，各大OTA机构表示，目前尚未收到各大航司关于调整燃油费的通知。如果消息属实，对于民航恢复又将是一大利好。

民航资源网专家綦琦表示，国际航班的全面恢复是需要一个过程的，随着整个国际客运航班的不断加班恢复，供给端将出现放量，那势必将会导致整个机票价格向合理的价格来进行回归。